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关于启用新版广东省固体废物环境监管信息平台的通知

为《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2021 年）、《关于

印发强化危险废物监管和利用处置能力改革实施方案的通知》（国办函〔2021〕47 号）有关要

求，建立和完善固体废物污染环境防治信息平台，推进固体废物收集、转移、处置等全过程监控

和信息化追溯体系建设，提升危险废物监管能力，省生态环境厅对固废信息平台进行了升级和完

善，新增了危险废物全过程监控和信息化追溯等功能（以下简称：新平台），为做好新平台上线

运行工作，现**有关事项通知如下：

一、启用时间

定于 2021 年 12 月 25 日至 26 日（周六、日）进行平台系统更新和调试工作，届时将暂停省

固废平台的访问和使用，12 月 27 日起正式启用新平台，所有业务将按照新的管理模式进行处

理。

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“点对点”定向利用豁免是出于何种考虑？如何操作实施？

　　答：豁免管理制度在2016年版《名录》中提出后，对促进危险废物利用发挥了积极作用。但危险废物种类繁多，利用方式多样，难以逐一作出规定，需要各地结合实际实行更灵活的利用豁免管理，进一步推动危险废物利用。因此，《名录》特别提出“在环境风险可控的前提下，根据省级生态环境部门确定的方案，实行危险废物‘点对点’定向利用”。

　　我部2019年印发实施《关于提升危险废物环境监管能力、利用处置能力和环境风险防范能力的指导意见》后，山东、江苏等地已经探索开展了危险废物“点对点”定向利用豁免管理相关工作，效果良好。

　　

      下一步，在“点对点”定向利用豁免管理实施过程中，各省级生态环境部门应结合本地实际制定实施细则，实验室废液危险品运输车哪家好，组织开展相关工作。

　　七、新《名录》实施后，地方生态环境部门和企业需要做哪些衔接工作？

　　答：本次《名录》修订新增减了部分危险废物以及部分废物代码发生了变化，地方生态环境部门和相关企业需要做好《名录》实施与危险废物管理计划、转移联单、许可证等环境管理制度衔接工作。

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造成交通事故的五大原因：

1、道路等级低。我国现有的180余万公里道路中，三级及三级以下道路占85％，这些道路路面狭窄、弯多坡陡，缺乏必要的标志标线和防护设施，驾驶人稍有不慎，即可酿成特大事故。

2、车辆总体构成不合理。我国目前拥有的近1.1亿辆机动车中，汽车仅占16％，其中还包括7.8％用于农业生产运输的三轮汽车和低速货车，其余均为3摩托车、拖拉机和其他机动车。在我国大部分农村地区，客运网络尚不健全，农民出行困难，三轮汽车、低速货车以及拖拉机载人现象大量存在，这些车辆本身安全性能较差，并且经常行驶在路面条件恶劣的农村道路上，机件磨损大，极易因机械故障引发特大事故。

3、一些客运企业安全生产制度不落实。一些中小型运输企业不能正确处理安全与效益的关系，忽视安全生产，对客运车辆所有人、驾驶员只收费不管理，安全生产制度形同虚设，存在着严重的安全隐患。

4、驾驶人安全意识淡薄。为经济利益多拉快跑，超员载客、载人、行驶等交通行为十分普遍。5、交通管理措施不到位。一些基层大队还没有充分认识到预防交通事故工作的重要性和紧迫性，没有把预防交通事故作为交通管理工作的要务和中心任务抓紧抓实；警力配置不合理，路面管理责任不落实，勤务安排缺乏科学性、针对性；农村公路见警率低，失管漏管现象严重。

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